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      為什么要提高發動機的壓縮比

      時間:2018-09-30 12:08  點擊:  次
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        發動機壓縮比就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。改變連桿長度就可改變壓縮比。提高壓縮比后,混合氣被壓縮到更小體積,點火時可以提高輸出。同時使燃油燃燒率提高。因為在更高溫更高壓下汽油更容易揮發。壓縮比愈大,在壓縮行程終了時,混合氣的壓力和溫度愈高,燃燒速度加快,因而發動機的輸出功率也愈大,動力性能自然更好。但是壓縮比過大,反而會出現爆燃或表面點火等不正常燃燒現象。爆燃是燃燒室內末端混合氣在火焰前鋒未到達前自燃,產生一個或多個新的火焰核心,引發爆炸式的燃燒反應。不僅會造成發動機過熱,功率下降,嚴重時還可能損壞發動機零部件;而表面點火是氣缸內混合氣被燃燒室內熾熱表面或熾熱點所點燃,也會造成發動機零部件的損壞等不良后果。加之為了提高壓縮比,通常使用更高辛烷值的汽油,又會增加摩托車使用成本,但需要注意。提高壓縮比的同時,爆震幾率也提高!汽車原配電腦很難適應。而且原廠的缸體缸蓋最大承受能力有限。包括離合器摩擦片的摩擦系數也許提高!所以發動機的壓縮比一般控制在6~12之間,不易過高。

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