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      使用維護電氣設備中的誤區

      時間:2017-04-09 13:49  點擊:  次
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      使用維護電氣設備中的誤區

      1、“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯調節器“電樞”與“磁場”接線柱,應分別接至發電機的“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了,則會因發電機的輸出電流將通過1歐姆電阻構成回路,因電流過大被燒毀。

        2、使用電起動機時間過長。電起動機工作瞬間有幾百安培的電流,因電起動機內沒有散落熱裝置,工作時間過長,會引起電起動機內繞線圈燒毀。因此,每次使用電起動機時間不要超過5~10s。

        3、將損壞的二級管繼續使用。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時,可能是由于二極管的損壞而引起的,查清后應立即更換,如繼續使用,將會想起定子繞組一相或兩相燒毀。

        4、盲目增大調壓器、限流器彈簧拉力。一些駕駛員認為充電電流越大越好,因而盲目增大調壓器、限流器的彈簧拉力,使輸出電流增大,結果造成發電機因過載而發熱,蓄電池因過度充電而縮短了使用壽命。正常的應該按蓄電池容量的1/10充電。

        5、未按季節溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內工作,將大大縮短其使用壽命。另外,在冬季還容易造成電解液結冰而脹壞蓄電池。

        6、硅整流發電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路,使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辨蓄電池的正負極樁,確認無誤后才能連接。

        7、調試轉向閃光器時,單獨使用。調試轉向閃光器時,必須與燈光配合使用,不能單獨使用。因閃光器與燈光串聯并通過線圈的作用而工作的,內有電阻絲等發熱元件。如直接加到閃光器上,即閃光器會立即燒毀。

        8、檢查硅整流發電機是否發電用劃火法。使用傳統的直流發電機時,習慣上用劃火法檢查發電機是否發電。如裝用硅整流發電機后,絕對不能這樣做,因短接時電流很大,將會燒壞二極管。

        9、拆掉調節器與發電機的搭鐵線。機車電系均為單線制電路,所以不少駕駛員誤認為發電機與調節器的搭鐵連線可以省掉(利用機體作搭鐵邊線)。但機體上有油污、油漆等,發電機與調節器之間存在一定電阻,使通往調節器的兩并聯線圈的電流不能隨發電機電壓的升高而增大,造成截流器白金觸點不能閉合和1歐姆電阻燒毀而不充電。因此,不應拆掉調節器與發電機的搭鐵線。

        10、將調節器隨便平裝在機車上。不是按原來那樣垂直安裝,這將引起調節器白金觸點因路面不平或機車振動而振動。影響發電質量與工作穩定。

        11、充電時間過長。蓄電池的容量是有限的,如果在充足電后還繼續充電,儲存的電能不會增加,充電電流只是在電解水。長時間的過度充電還會使極板活性物質脫落,加速蓄電池的自行放電。此外,容量不同的蓄電池不要串聯充電或使用,否則容量小的蓄電池會發生充電或放電過度現象。

        12、蓄電池長期放置而不充電。充足電的蓄電池長期放置不用,會使硫酸下沉,下部比重較上部大,極板上下部產生電位差等,會引起蓄電池自行放電。一個充足電的正常蓄電池,即使不用放上一個月容量大約損失一半。如果是充電不足的,放一個月就幾乎沒有電了。所以對充足電不用的蓄電池,也應進行及時補充電。

        13、加入電池的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應浸沒極板10~15mm,這樣就有足夠的硫酸參加化學反應。若過多易外溢,腐蝕周圍機件;過少,極板會裸露,這不但使蓄電池容量降低,且所露的極板會很快硫化。

        14、電解液過濃。有人認為電解液濃度大,參加電化學反應的離子多,會使蓄電池容量增大。實際上,太濃的電解液粘度增加,滲透速度減低,內阻增大,使蓄電池端電壓下降,容易反而下降。過濃的電解液還會加速隔板的腐蝕,縮短蓄電池的壽命。所以電解液不能太濃,當電充足時,電解液比重以1.28為宜。

        15、不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上經常有塵土等雜物,這些東西與濺出的電解液混合一起,會使蓄電池的正負極之間形成回路,使蓄電池放電。所以應常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。

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